2019-09-17 22:36

从明年开始,在机动车购车指标总数不变的情况下,燃油车指标继续下降,新能源车指标则翻一番。2016年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指 标9万个、示范应用新能源指标6万个。2017年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指标9万个、示范应用新能源指标6万个。

江丙坤

据此估算韧炉,到2017年款熊,公交盒书、出租柯被佛、公务用车和私家车中的新能源汽车总数至少将达到21万辆晒镣啤。如果以北京市计划的2017年机动车保有量不超 过600万辆来计算告褂,届时北京仍将有500多万辆燃油机动车喇。在这种情况下墒故,再实行单双号限行措施的话梅投,才能够让北京市的燃油汽车排放车辆达到275万辆 以下单吐晌,可以说要完成“PM2.5下降45%”的目标峭孙,在2017年各种措施同时行使的情况下试,虽然有望实现赋情烯,但还是非常严峻的荣帝促。

除上述政府机关及公共机构外屉扮悸,各省(区檀贩俄、市)其他政府机关及公共机构怀陋浓,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中 京津冀下、长三角距歪、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%瓷,以后 逐年提高箍嚏。

今nian元旦前一天,中组部机关党员干部收到这样一条短信:“ge位党员干部节日qi间要自觉遵守各项ji律,严格落实中央八项规定精神,严格执行厉行节约各项规定……”短信的落款是:“中央纪委驻中央组织部纪检组、机关纪委”。

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责编:张丽媛

也就是说,尽管北京对机动车采取liao控制数量de方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上sheng趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

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